大家早安,今天補班補課加油ㄛ!!!
來跟大家報告這兩周滿滿的地方會勘成果,能看到爭取的建設一件件設置起來、處理的結果讓市民滿意,就是我努力最大的動力!
1.衛武營-南京路(國泰路-輜汽路) #人行道拓寬 #自行車道設置 #樹穴擴大 並完整通行環境改善,預計明年燈會前完成。
2.中山西路/青年路二段口 #設置小綠人,已設置完成並啟用。
3.文建街/文教路口 #號誌及小綠人設置,預計明年初設置。
4.中泰街/中山西路口 #設置小綠人 。
5.文英路周遭交通通行阻礙協調改善。
6.龍成路/南正二路口 周遭交通通行阻礙協調改善。
7.中崙二路、中崙五路 #人行道順平與樹穴改善 現勘。
8.明德訓練班(原日本海軍鳳山無線電信所)前成功協調 #新設一站YOUBIKE 2.0。
9.明鳳十二街(紅毛港路至明鳳三路)路面改善,預計11月底鳳山溪護欄工程完工後進行 #路面完整刨鋪。
10.中崙二路(油管路至中崙五路)、中崙三路 #路面刨鋪改善。
11.鳳林路(中山東路至鳳東路)#路面刨鋪改善。
12.光遠東路(鳳林路至中山東路) #路面刨鋪改善。
13.鳳山體育園區地下停車場工程與 #田徑場、#特色遊具設施 及 #極限運動場工程 進度關心及施作建議。
14.與蔡英文總統、陳其邁市長至鳳山水資源中心關心 #再生水廠佈建 量能進度。
歡迎大家隨時跟我反映,我會努力爭取der!
感謝-
#楊世君里長
#楊居財里長
#吳同原里長
#林齊諒里長
#黃金利里長
#謝順和里長
#黃連吉里長
共同為市民努力改善生活!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,市府近期改善了不少市區人行道,舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區,然而實際考察卻發現不少問題,有些 #完全不符合無障礙設計。 像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠,全長約一百公尺僅頭尾有斜坡,其餘都是階梯,甚至階梯前還劃機車格,不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便,甚至連一般人行走都有...
「人行道 順平」的推薦目錄:
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- 關於人行道 順平 在 Facebook 的精選貼文
- 關於人行道 順平 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
- 關於人行道 順平 在 新北市議員鍾宏仁 Youtube 的精選貼文
- 關於人行道 順平 在 Re: [問題] 騎樓的問題- 看板Architecture - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於人行道 順平 在 根據議員統計:高雄市從98年起,實施騎樓順平工程 - Facebook 的評價
- 關於人行道 順平 在 行人要人行道| 瑞隆路沒人行道標線設計改造台灣交通 - YouTube 的評價
人行道 順平 在 陳淑華 Facebook 的最佳貼文
#陳淑華守護安全✊🏻
#交通局已調整號誌燈位置🚥
#請建設局快順平人行道
騎歐兜邁不小心就會A到、ㄎㄟ到,
沒注意就會大孔細蕊。🏍🛵🚲
淑華聽到騎歐兜邁朋友的聲音,
現場勘查 #台灣大道漢口路口。
因駐車彎現況的問題,
突出一塊人行道以及一號誌燈,
騎歐兜邁、開車都要很小心,
才不會擦到燈桿及人行道。
淑華要求改善路口的燈桿及人行道,
照顧用路人安全,
讓行人、騎機車、開車的朋友大家都平安!✅
人行道 順平 在 Facebook 的精選貼文
2月27日零點零分正式開拆中博高架橋
好多市民朋友在關心,農曆年後就要進行的已經服役長達17年之久的中博高架橋拆除工程,這到底會帶來哪些變動,今(2/8)天下午我實際巡視一趟工地,聽取交通部鐵道局南部工程處、市府工務局、交通局關於工程進度及交維計畫的說明,逐項檢視中博橋拆除前配套計畫是否均已到位。
因應農曆年後交通動線大變革,中博拆橋行動預計從2月27日0:00正式開拆並持續9個工作天,預計在3月8日上午6:00,正式開通站西路6車道的南北向幹道。這比原先交通部鐵道局南部工程處預定要使用6個月的時間進行封路拆除之計畫,改採取閃電戰略,將以9天期間將九如路以北以及建國路以南的中博高架橋引道,予以迅速拆除,並於接續2個月內完全拆除中博橋橋身。
為此,市府團隊將與交通部鐵道局南部工程處成立「緊急應變中心」,在9天拆除工期內,全天候、全方位監控各項工程進度、交維措施、接駁動線、動態資訊揭露等工作,希望在2月27日工程啟動後,能夠最大幅度降低交通衝擊、減少用路人不便。
新闢的站西路工程,目前已完成排水系統、南北雙向各三車道之AC路面、人行道、路燈及號誌燈、標線、標誌及工區圍籬等工項,並因應全新的道路配置及線型,設計將兩端路口道路速率降低,因此為提醒用路人該路段線型變化,採用彩色鋪面顏色加強警示,除增加識別性外,更要求標線防滑係數在潮濕狀態下的實測值,要在65BPN以上,具有較一般標線(50BPN)更高的防滑係數,充分保障用路人行車安全。此外,施工單位也被要求嚴格落實鋪面厚度、密度、輪胎附著性、耐磨耗性、壓縮強度等施工標準。
即時資訊的揭露,如各項替代道路資訊、即時交通路況、施工封閉及交通管制措施等,都將提供用路人作為交通路線規劃的第一手參考指引,因此我也囑咐交通局及警察局,透過施工專區粉絲頁、手機APP、市府官方LINE等資訊平台,多管齊下提供民眾最新、最快的動態資訊;施工中與通車後的周邊道路,也要同步進行監控與疏導,讓民眾及早改道,避免交通壅塞。市府也與交通部鐵道局南部工程處多次協調,包含站西路的順平與銜接,同時加強施工安全、交維設施設置,讓站西路在中博橋功成身退後能順利接棒,繼續肩負高雄南北交通銜接的重責大任,運轉起高雄車站舊都心再獲發展的動能。
中博高架橋引道段拆除工程,預計自2月27日起至3月7日完成,並規劃於3月8日上午6點開放通車,感謝李昆澤委員、郭建盟議員、林于凱議員服務處、童燕珍議員服務處、鄭孟洳議員服務處、曾俊傑議員服務處、三民區及新興區多位里長、三民區宋貴龍區長及新興區邱瑞金區長的出席關切與建言;以及地方居民的諒解與包容,忍受短暫的不便,以迎接城市縫合後的新視野。或許已有民眾發現,建國路側與九如路側的槽化島,已換上由矮仙丹、錫蘭葉下珠、金魚草等植栽織的新衣,在農曆春節期間,也能為寂寥的車站工區,帶來一絲春的氣息,見證城市不停改變的萬般面貌。
誠摯期盼市府與鐵道局南工處通力合作的中博橋拆除工程,未來能成為中央、地方的合作新典範,我也期待市民朋友能夠藉此機會多加利用大眾運具,重新塑造這個城市的移動文化,市府團隊也會持續努力,讓綠色運具更為友善地服務市民。
#中博高架橋拆除
#高雄大代誌
#站西路
#高雄新風貌
人行道 順平 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
市府近期改善了不少市區人行道,舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區,然而實際考察卻發現不少問題,有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠,全長約一百公尺僅頭尾有斜坡,其餘都是階梯,甚至階梯前還劃機車格,不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便,甚至連一般人行走都有困難,且有一側坡道被電箱阻擋,淨寬度僅 60 公分,根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區,同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題,且坡面傾斜多達約 5 度,彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計,最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求,並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行,沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外,如路口設置高差屏障設施會產生其他問題(例如上述的詭異斜坡),應選擇其他方式來保障行人,如護欄、車阻、緣石等,才不會讓原本的美意,最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施,就應該以行人權益為優先,其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善
人行道 順平 在 新北市議員鍾宏仁 Youtube 的精選貼文
【宏仁成功爭取民安路增設標線型人行道】
民安路拓寬增設人行道,是宏仁自上屆當選議員以來,一直在議會向市府建議的議題之一。
朱立倫市長時期,每次總質詢宏仁一定追蹤這案的進度,無奈,新北市府一拖再拖,拖到朱市長卸任都還沒搞定!
這一屆換了侯市長,今年6月時的第一次總質詢,宏仁再次提出本案,經過我與團隊研究後,一改以往朝「拓寬」的方向建議,改採先順平邊溝,再輔以繪製「標線型人行道」方式建議市長,此次才終於獲得市政府重視,並於本週施作完畢。
說再多,提供每一次的質詢影片及公文往返的紀錄,有影片有真相,為了各位鄉親行的安全,「民安路增設標線型人行道」,鍾宏仁成功爭取到了!
人行道 順平 在 根據議員統計:高雄市從98年起,實施騎樓順平工程 - Facebook 的推薦與評價
騎樓順平從沒指望過先把人行道回歸於用路人才重要吧 除了私人物品外還有公家機關的設施特別是大的離譜的變電箱. 2 年 檢舉. ... <看更多>
人行道 順平 在 行人要人行道| 瑞隆路沒人行道標線設計改造台灣交通 - YouTube 的推薦與評價
台灣的道路常常沒有 人行道 ,對於行人或是要搭乘大眾運輸工具通勤的人們相當不友善,在高雄市交通局服務的莊哲維表示,想要改善高雄市的瑞隆路, ... ... <看更多>
人行道 順平 在 Re: [問題] 騎樓的問題- 看板Architecture - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先對Rodik長官抱歉 前面的推文我忍不住留了一些酸文
實在是這些文字 把我這幾年愈到公務員長官們的
無奈、心酸、難過給一併都掀起來了
回到原來問的問題:騎樓到底算不算是市區道路或其附屬部分?
以我一個局外人 或是以我這幾年來巴望著解釋函能白紙黑字確認 的經驗來看
市區道路條例
第三條 市區道路附屬工程,指下列規定而言:
五、經主管機關核定之其他附屬工程。
第九條 市區道路兩旁建築物之騎樓及無遮簷人行道地平面,應依照市區道路
及附屬工程設計標準及配合道路高程建造,不得與鄰接地平面高低不平。
還有內政部那封解釋函已經相當明白的定義跟解釋了...不要在爭甚麼騎樓跟鄰地是
跟前面道路順平而不是跟旁邊的鄰地順平這種技術性字眼了,技術規則根本規定騎
樓可以高出道路10~20公分(是因為排水避免淹水的緣故)。
以前的騎樓建築蓋的比較高,按建築法規根本就沒有問題,是後來無障礙法規出來
後才產生問題的。
以上法規與解釋令就我看來就是:
騎樓與無遮簷人行道 精神上是市區道路附屬工程的一部分,順平的部分也可以沿用
市區道路相關法規與預算去進行,政府願意認這筆帳,法規上也寫清楚了,以上。
為什麼會這麼說是"精神"呢? 建築法體系規定的就是建築線與地界線之內個別土地
的事情;道路相關法規是管建築線以外道路範圍的事情。但這不是絕對,先看下
面一個常見的都市計畫道路剖面:
https://urban.tainan.gov.tw/city/code/docs/200.files/image009.jpg
這個是96年的台南某地都市計畫喔,其實政府一直在用所謂的公共利益去吃鄰接
土地的豆腐,叫建地全部退縮建築(含圍牆),留出來的空間要給公眾行走。如果
公私之間(或道路與建築之間)的關係是這麼不可侵犯的話,那當初政府就不應該
叫民人開放土地作成騎樓或無遮簷人行道讓公眾行走;既然道路寬度不足要使用
鄰地的空間讓公眾行走,政府就多少要負起一部分的維護與改善責任,無論是路
燈、鋪面整體修繕整平等等,只靠建築法規是緩不濟急也不符合公共利益的,畢
竟人家土地都被你吃豆腐了。
再來,建築法規(或其他法規)多少都有既往不咎的作法。以前的舊建築法規蓋的
建築,你不能用新法規去罰他,只能期望他在改建或重建時改善。建築法規的確
有騎樓要跟鄰地順平的法規,但當初沒說跟己地也要順平啊,如果騎樓只蓋面寬
的1/2,剩下的1/2當無遮簷人行道,早年的法規是可以有10~20公分的高差的(避
免暴雨淹水的老方法),那你能用現在的建築無障礙法規罰他嘛?不行,人家維持
現狀就沒有辦法,還有一大堆的例子可以合法的讓騎樓不平(作側溝啦等等),
如果死守著只能用建築法,都更都到民國兩百年也不會讓騎樓順平的,因為建築
法規本來就是規定土地區塊裡的事情,地塊以外的綜合處理就是要靠其他法規來
一起去作。
您說您不是建築出身的,我跟您保證,以後一大堆這種公私領域灰色地帶的事情
,例如:
-政府沒有全面徵收都市計畫道路,即使台北市也是8m以下道路不主動徵收(因為
沒預算)那可以在私有的計畫道路土地埋管、鋪柏油甚至當建築線嘛?
-有所謂既成道路、類似通路的情形,居民要求改善這裡的安全,你能不能在
這些非公定計畫道路也非公有土地上設置排水設施?路燈?
-然後又有人說是自己土地不給人家走要封巷,要怎麼定義私有土地的公用地役權?
這種例子多的是,如果你只按自己解釋的方法,當然什麼都不能作了,麻煩去翻
法規或解釋令、或是問前輩,都已經行之有年的業務,就不要自己曲解成什麼
都不該作,不然不爽就去送監察院吧,這樣國家推的動什麼政策才有鬼咧。
我了解公款法辦這個緊窟咒把所有公務員都綁的很死,我看到大部分的公務員都
因此而綁手綁腳,進而演變成縮手縮尾,能閃就閃(長官們解釋法規以說明這不是
我的業務範圍的功力,我每次看到聽到都覺得目瞪口呆眼花撩亂,真的是一絕)。
我一堆朋友同學進了官場,無一倖免,全部都變成那種暮氣沉沉的模樣,就算是
熱血也只敢在下班時間、業務範圍以外熱血。唯二的例子,都是斷然放下公務員生
涯投入一般職場或當老師的,其他人大部分都不敢放下,就這樣行將就木下去。
說真的,騎樓這個部分已經算解釋非常清楚,政府就是要認這筆帳的業務了,就不
要擔心會被法辦,按程序去做吧。那個解釋函已經超清楚了,營建署真正的大絕招
是寫個「依權責辦理為宜/自行核處」,翻成白話就是:老子不想解釋,你們自己看
著辦。遇到這種文字才真的是不知道怎麼辦咧。
我真的不怪長官你或他們,這個體制要負很大的責任。當初柯P說他上台要超越新
加坡,我第一時間認為不可能,不是說他沒有決心,不是說公務員不加班不努力,
只是在制度未改之前,大家都是瞎忙。這是我很悲觀的感嘆,看到前面的文章,更
加印證我的論點沒錯,是有一些人在試圖改善,但腳步非常非常慢。以上個人抱怨
完畢。
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※ 編輯: chewie (220.141.168.27), 12/07/2016 10:52:59
※ 編輯: chewie (220.141.168.27), 12/07/2016 11:00:30
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